el empresario eligiף nuestro paםs para concretar este desarrollo y hacer uso de la licencia que le otorgף la casa central de Lamborghini por 99 aסos para construir modelos de la marca fuera de Italia.

Asם vio la luz el Alar 777. "Este modelo es totalmente argentino, a excepciףn del motor y la caja de cambios.Fue diseסado entre 2005 y 2006 en conjunto por el ingeniero argentino Ariel Casariego y por mם", afirma Fernבndez Garcםa.

Por ello "estב registrado como un diseסo industrial argentino, con el que estamos a la altura de cualquier paםs, con un excelente performance y las mבs alta tecnologםa", expresa, a la vez que refiere que "no son autos de serie, sino conceptos de alta gama".

Y no es para menos. El Alar podrב desarrollar una velocidad mבxima cercana a 410 kilףmetros por hora, impulsado por un motor de 12 cilindros, 7,7 litros y 777 caballos de potencia.

El constructor aclara que "Lamborghini Latinoamיrica es una empresa cien por ciento independiente de Italia y por la licencia pagamos un royalty, un fee".

Pero, ¿cףmo llegף a nuestras tierras una de las marcas mבs emblemבticas del Viejo Continente?
El periodista especializado Carlos Cristofalo cuenta que "este hombre aprovechף una oportunidad en 1996, cuando Lamborghini estaba casi fundida".

Sucede que el cיlebre Ferruccio Lamborghini, una leyenda del automovilismo a la altura de Enzo Ferrari o Alejandro De Tomaso, decidiף retirarse de la actividad y dedicarse al descanso y a sus viסas. Entonces, la firma del Toro fue adquirida por el grupo Chrysler, que la lleva a una situaciףn financiera desesperante y la abandona en plena crisis.

La historia, con algunos ribetes mבs que exףticos, lleva a que Tommy Suharto, hijo del dictador de Indonesia El-Haj Mohammed Suharto, adquiriera la marca, aunque con muy poca fortuna. Cristףfalo detalla que los asiבticos "empezaron a hacer contactos para salvar lo invertido" y es ahם en donde aparece Fernבndez Garcםa, a quien la licencia para comercializar los coches deportivos y todo el merchandising "no le saliף muy cara, porque Latinoamיrica nunca fue un mercado de relevancia para producirlo". El acuerdo por la licencia por 99 aסos estaba sellado.

Pero la situaciףn cambiף radicalmente en poco tiempo. "Ahora, Lamborghini estב en poder del grupo Volkswagen y estב vendiendo mבs autos que en toda su historia", cuenta Cristףfalo, a la vez que apunta que no por ello en Wofsburgo pudieron dar de baja el contrato anterior con el mexicano, quien tiene todos los documentos que certifican la validez de su licencia.

Cristףfalo, director del sitio Argentina Auto Blog,afirma que Fernבndez Garcםa "tiene permiso para desarrollar lo que tיcnicamente se denomina 'renders'", es decir que tiene permiso, "haciendo uso de uno de los incisos, para fabricar modelos de la marca Lamborghini que sean tunnings de autos ya existentes".

Producciףn nacional
Este Lamborghini "made in Argentina" tendrב, a decir de Fernבndez Garcםa, una carrocerםa de fibra de carbono con refuerzos de aluminio, interiores de cuero argentino y una aerodinבmica tradicional, con reminiscencias de diseסo de otras יpocas", con el objetivo de consagrar un clבsico que no pase de moda.

"Elegimos a la Argentina por la gran tradiciףn que existe en el paםs. Hay excelentes artesanos, con una gran tradiciףn en los fierros y con todo ese sabor italiano", caracterםstico de muchos vehםculos deportivos de estirpe.

Fernבndez Garcםa cuenta que el trabajo de desarrollo fue "de laboratorio, primero con un modelo a escala y luego con el concepto, que ya estב terminado". El mismo serב presentado este fin de semana en la Expo World Cars que se llevarב a cabo en Parque Sarmiento de Capital Federal.

El constructor regentea tres talleres en la ciudad de Buenos Aires, donde se llevף a cabo un trabajo de orfebre. El equipo de Lamborghini Latinoamיrica estב compuesto por25 personas, encargadas de la fabricaciףn del chasis, carrocerםa, electrףnica y mecבnica del bףlido argentino, que tendrב, segתn definiף el diseסador mexicano, "un auto muy agresivo".

Fernבndez Garcםa invirtiף en el paםs u$s1,7 millones para la construcciףn del concept y prevי otros 3 millones para poner en la calle el primer vehםculo que saldrב a la venta. Estos montos se justifican: el precio final del Alar 777 serב de 750 mil euros.