Yo recuerdo todos estos hechos, en parte porque conocía a varias de las personas que allí encontraron su fin.
El «Ciudad de Buenos Aires» era un moderno barco que, junto a su gemelo el «Ciudad de Corrientes» había sido construido en Liverpool (Inglaterra) en 1914, con un desplazamiento de 3.754 toneladas. Era propiedad de la Flota Argentina de Navegación Fluvial (FANF), ex Nicolás Mihanovich. Había zarpado el 27 de agosto de Dársena Sur de la ciudad de Buenos Aires a las 17 hs, con 220 pasajeros a bordo, teniendo prevista su llegada a las 8 de la mañana del día siguiente a Concepción del Uruguay.

El viaje transcurría apaciblemente y pasadas las 22:30, ya muchos pasajeros se habían retirado a sus camarotes, mientras que otros no se resignaban a irse a dormir en una noche fría pero apacible.

Exactamente a las 22:50, el «Ciudad de Buenos Aires» se estremeció por una tremenda sacudida y quedando luego escorado a babor. Pasados los primeros momentos de confusión, los pasajeros comenzaron a abandonar sus camarotes y a subir las escaleras hacia la cubierta superior, donde pudieron ver, paralelo al «Ciudad de Buenos Aires», un inmenso barco cuyo puente sobrepasaba en varios metros la cubierta en la que estaban. También pudieron observar que ese barco (cuyo nombre era «Mormacsurf»), de bandera norteamericana, lentamente se separaba del «Ciudad de Buenos Aires».

El capitán, Silverio Brizuela, con un megáfono instaba a los pasajeros a ubicarse en el medio de la cubierta superior para tratar de compensar el escoramiento.

Pero allí ocurre lo insólito, lo inesperado. El capitán del «Mormacsurf», Kenneth Sommer, al observar el enorme rumbo abierto en el casco del «Ciudad de Buenos Aires», comprendió que el barco estaba perdido. Por esta razón intentó volver a introducir la proa de su barco en la brecha y tratar de empujarlo para hacerlo encallar en un banco de arena distante a unos 100 metros. Infortunadamente, al realizar esta maniobra casi tumbó al «Ciudad de Buenos Aires», el que al inclinarse, envió al agua a muchos pasajeros que se encontraban en la cubierta por indicación del capitán. Y el barco comenzó a hundirse rápidamente.

Los que intentaron bajar los botes salvavidas se encontraron con que no podían hacerlo: las roldanas estaban oxidadas por falta de mantenimiento. Ninguno fue utilizado, en tanto que muchos de los salvavidas circulares estaban deteriorados.

Del «Mormacsurf» arrojaban salvavidas y maderas que en muchos casos caían sobre la gente que trataba de mantenerse a flote. Luego bajaron los grandes botes con capacidad para 100 personas cada uno, lo que salvó muchas vidas.
La explicación «El remolcador» «Don Bautista» tenía al «Ciudad de Buenos Aires» a la vista cuando recibió el pedido de auxilio, por lo que inmediato partió en su socorro.
En pocos minutos y mientras se desplazaba hacia el lugar, vieron con incredulidad que las luces del «Ciudad de Buenos Aires» iban desapareciendo bajo las aguas.

Se hundió a las 23, exactamente 18 minutos después del primer impacto.
¿Qué había ocurrido? ¿Cómo es posible que en una noche sin niebla, dos barcos que tenian radar y llevaban las luces encendidas pudieran colisionar?
El «Mormacsurf» era un carguero moderno, construido en 1948, de 152 metros de eslora y con un desplazamiento de 4.558 toneladas. Pertenecía a la empresa Moore Mc Cormack Line y se dirigía de Rosario a Buenos Aires con media carga.

En las declaraciones del timonel del «Ciudad de Buenos Aires», señor Alfaro, en el sumario de l Prefectura General Marítina señaló que el «Mormacsurf» tocó pito pidiendo paso por la derecha del «Ciudad de Buenos Aires» mirando de popa a proa.
Para no molestar a los pasajeros con el pito, desde la timonera se les contestó con luces que se accedía al pedido de paso, desplazándose entonces hacia la izquierda. Pero el «Mormacsurf» siguió con el curso que traía, por lo que la colisión se produjo del lado derecho (estribor) en su parte media.

En este naufragio murieron 94 personas, de las cuales 73 eran pasajeros y 21 tripulantes. Los sobrevivientes fueron llevados a Nueva Palmira, otros a Martín García o a Colonia.

Participaron también en el salvamento, el Rastreador ARA «Drummond», el remolcador «Don Bautista» antes mencionado, el «San Pablo» (brasileño) y el «Ciudad de Colonia» (uruguayo).
La mayoría de los que murieron eran de C. del Uruguay

La el remolcador «Pancho», que llevó a los náufragos a Nueva Palmira, arribando allí a las 02.10 de la mañana. El «Pancho» rescató en total 77 personas.

El capitán del «Ciudad de Buenos Aires», Silverio Brizuela cumplió con la ley del mar.
En los últimos minutos de su nave se suicidó de un disparo y se hundió con él.