En realidad, en las aerolíneas aseguran que tienen un desfase mucho mayor, básicamente por el incremento del precio del combustible aéreo, uno de los pocos -además del precio de las garrafas- que no está regulado por el Gobierno. En Aerolíneas Argentinas aseguran que el combustible representa hoy nada menos que 60% de sus costos totales. El resto se va entre salarios -en estos días están en paritarias-, alquiler de aviones, repuestos y proveedores.

Los empresarios le reclamaron al Secretario de Transportes, Ricardo Jaime, que instrumente una recomposición directa, a través de las tarifas, y otra indirecta, mediante la desgravación del IVA, o la reducción de la alícuota, para la compra del combustible. Aseguran que en ese terreno tienen un problema de base: mientras que para todas sus compras deben tributar un 21% de IVA, los tickets aéreos tienen un IVA del 10,5%. Por ese motivo, las aerolíneas acumulan millones de dólares en crédito fiscal que no pueden descargar.

En los considerandos de la Resolución 257, el Secretario de Transportes da una serie de razones para justificar el aumento:

«+ El incremento de costos de las empresas, en particular el combustible. También menciona las "actualizaciones salariales".

«+ El aumento, en dólares, del alquiler de aviones, más conocido como "leasing".

«+ El pedido de varias provincias para incrementar frecuencias y destinos hacia el interior del país.

Además, Jaime aclaró en los considerandos que el incremento será sólo "a cuenta de futuras tarifas". En ese sentido, las aerolíneas reclaman otro incremento adicional de 15%, si bien fuentes de la Secretaría aseguran que se trata de una posiblidad "remota" que no será tomado en cuenta.

Al respecto, las mismas fuentes consideraron "muy probable" que el Ejecutivo avance con el proyecto para desgravar o reducir la alícuota de IVA sobre el combustible aéreo.

Las tarifas reguladas por el Estado son únicamente para los vuelos de cabotaje. En el caso de los vuelos al exterior, sean a Madrid o Montevideo, el único tope que tienen las compañías locales es el que les impone la competencia con otras aerolíneas.

En el caso del cabotaje, tanto Aerolíneas como Lan Argentina vienen aplicando hace un año un sistema de tarifa diferenciada para los turistas que llegan desde el exterior. Aquellos que llegan a Ezeiza a través de otras aerolíneas internacionales, pagan una sobretarifa del 90%.